□市融媒体中心记者 张珊珊

　　2024年8月21日，在攀钢弄弄坪铁路专用线上，一列中老班列装载着1600吨“攀枝花造”钢坯发往老挝万象，攀枝花首次实现本地产品经中老班列（攀枝花）以整列形式出口。目前，攀枝花是除成都外四川开行中老班列最多的市州，已实现月月开行、双向开行。

　　依托这条货运线路，攀枝花本土企业拥有了更多的全程物流解决方案，更多“攀枝花制造”走出国门，这座内陆城市逐渐蝶变为“开放前沿”。

　　2018年以来，攀枝花先后被确定为生产服务型国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽城市、功能型现代流通战略支点城市和国家西部矿产品（钒钛钢铁）骨干流通走廊牵头建设城市，正以“两枢纽一支点一走廊”为战略牵引，加快推进四川南向开放门户建设。

　　打造综合立体交通网络“新优势”

　　初步形成以新成昆铁路、大丽攀铁路、昭攀铁路为依托的“十字形”铁路枢纽，以G5京昆、丽攀、攀大、宜攀、攀盐高速公路为重点的“一环六射”高速公路网；金沙江乌东德库区库尾航道整治工程年底前将开工建设，建成后可常年满足千吨级船舶通行，长江黄金水道将上延至攀枝花；保安营机场改（扩）建项目前期工作顺利推进、有望年底开工建设。

　　“公、铁、水、空”综合立体交通网络成型、四通八达，逐步成为四川面向南亚、东南亚开放的“桥头堡”。

　　发展通道物流“新产业”

　　出台《攀枝花现代物流战略发展规划研究》等一系列规划与政策，与云南省临沧市和西双版纳州共建攀枝花—临沧—缅甸—印度洋、攀枝花—西双版纳—老挝双向国际物流通道，建成攀枝花保税物流中心（B型）一期，攀枝花生产服务型国家物流枢纽入选2024年国家物流枢纽建设名单，构建起了立足四川、覆盖西南的货源组织网络，初步形成“一枢纽四组团”市域物流设施体系。

　　2023年，全市拥有铁路专用线28条、铁路货场13个，实现货运量1.6亿吨、增长11%，规上物流企业数量增长35%。今年以来，中老班列（攀枝花）每月开行两列以上，开行列数为全省地级市最多，这也激发了企业双向投资热情。

　　培育经贸合作“新动能”

　　立足中老、面向东盟、联动欧亚，印尼雅万高铁全部采用攀钢生产的百米定制钢轨，钛材填补高端钛产品出口空白、首次批量出口美韩，钒制品直接出口俄罗斯、终结由第三方出口局面，落地攀西首家二手车出口业务试点企业并实现出口，贸易伙伴扩大至128个国家和地区，共建“一带一路”国家外贸进出口占比达72%。

　　下一步，攀枝花将实施好国际铁路物流港、海关多式联运监管中心等一批标志性项目，加力构建具有南向开放优势的立体开放交通物流体系、建设开放型特色产业体系、打造高水平开放服务平台，加快建设四川南向开放门户。