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宝马5系动态测评

  油车和电车,你更喜欢哪一辆?

  纯电车型的“i”标志。

  本次BMW悦享之旅——“果”然有趣 910牛油果采摘计划活动,除了给大家带来乐趣十足的采摘体验,在前往攀枝花市东区银江镇弄密村牛油果山庄的路途中,市融媒体中心主持人晓东还为大家带来了BMW5系的动态测评——

  【测评内容】

  本次驾驶的这台宝马5系是顶配尊享版本,选装了和7系同款的悬浮式巨幕。首先是方向盘非常有握感,整体的转向感非常轻,如果调成运动模式,转向手感就会稍微重一点。如果以正常速度过减速带,滤震效果比较好,悬架调得比较软、偏舒适,如果速度很快过减速带,过滤的颠簸就没那么干净了。

  在连续弯道的上坡路,动力方面,舒适模式比较跟脚,运动模式,反馈更加积极。这套动力总成是2.0T+48v轻混、258匹,宝马的b48b20t的发动机和采埃孚8at的配合依旧默契,这一点很宝马!

  这台车轮胎是20寸的,卡钳是4活塞,能跑起来,还得刹的住,刹车前段比较软,估计就是为了匹配舒适的调校。

  整台车的nvh也不错,胎噪和风燥控制得当,空间方面,毕竟轴距有3105,后排的小伙伴也给出了反馈:“后排给我的感受非常宽敞,座椅坐起来很舒适,就算是长途跋涉,应该也不在话下。”

  抬头显示,只有顶配车型才标配,其它车型得选装,抬显信息的分区、清晰度,都很有质感。

  油5系,电5系,除了牌照之外,在纯电动5系中网的位置,有一个i的字母,就说明它是电动版,宝马所有纯电车型,格栅中间都会有个i。

  在两台车车侧的位置,电5系有个充电口,油5系却没有,说明带充电口的就是一个纯电车型。

  全新的BMW5系,晓东觉得更像是一台上得厅堂、能下厨房的车子,操控少了一些,舒适多了一点,大家觉得呢?

  910牛油果采摘计划活动BMW悦享之旅——“果”然有趣已经圆满结束啦,下一站活动正在积极筹备中。希望我们每一次出发,都快乐满满!

  (本版文图均由市融媒体中心广播频率中心提供)

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