四川日报讯（四川日报全媒体记者 兰珍）1月20日，由蜀道集团投建的宜攀高速宜金段上乌角特大桥主拱圈顺利合龙，标志着大桥主体工程吊装作业任务顺利完成，为冲刺2026年全线建成通车奠定基础。

　　上乌角特大桥位于凉山州雷波县金沙镇，大桥全长2440.91米，主桥为332.5米的中承式钢管混凝土拱桥，全桥钢结构共计5912吨。该桥位于复杂山区，面临高海拔、高风力等挑战，施工难度大。建设团队在施工过程中创下多项国内建设史上的首次。

　　面对深度达210米的“V”形峡谷，建设团队创新性地采用非对称高低主拱设计，在保障桥梁稳固的同时减少拱座的开挖量和结构工程量，使工期缩短3个月，成本节约2500万元。为解决水运和索塔设计难题，建设团队成功设置大吨位斜轨运输吊装系统，完成了83吨拱圈边跨起吊。这一起吊施工方式在国内尚属首次。由于项目所在地人口密集且道路狭窄，运输大型材料困难，建设团队设计了6000平方米的全装配化钢平台，实现了大型型材的现场加工，有效解决运输难题。

　　宜攀高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大，四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。项目建成后，对推进乌蒙山区、大小凉山彝区乡村全面振兴，实现我国西南五省份经济协同发展、区域合作具有重要意义。

　　（原载1月22日《四川日报》）